En la previa de la quinta fecha de F1, el piloto de Alpine contó cómo se enteró de que había sido séptimo en la Florida y anticipó que el trazado de Montreal está entre sus preferidos.
Franco Colapinto no pudo celebrar en la pista su mejor posición histórica en una carrera de Fórmula 1 que logró en el pasado GP de Miami por un detalle muy simple: ya se había ido del circuito. Los comisarios deportivos de la Federación Internacional del Automóvil tuvieron varios expedientes por analizar después del final de la cuarta fecha y la sanción a Charles Leclerc (pase y siga que se transformaron en 20 segundos porque la competencia había terminado) llegó tres horas después de que se bajara la bandera de cuadros. Ya instalado en Montreal, donde este fin de semana se disputará el GP de Canadá (sexta fecha), el piloto de Alpine contó qué estaba haciendo cuando se enteró que su octavo puesto logrado en pista, que igualaba su mejor resultado logrado en Azerbaiyán 2024 con Williams, se convertía en séptimo y firmaba su mejor ubicación.
“No estaba en la pista. Tenía que llegar a tomar mi avión, entonces me había ido al hotel. Me bañé, tomé mi valija, hice el check-out y al salir, un fanático me estaba esperando para una foto. Y ese hincha me dice: ’Bien Franco, séptimo’. Y le dije: ‘No, fui octavo’. Y ahí me respondió que Charles había sido penalizado y que yo había ganado un lugar… Miré mi teléfono y ahí confirmé que era séptimo. No es bueno tomar puntos o llegar al mejor resultado por una penalidad de otro piloto, pero fue así. Es difícil para nosotros sacar puntos pasando la zona media de la parrilla porque los cuatro equipos de adelante son muy fuertes”, contó Colapinto.
Después de Miami, Alpine quedó como el mejor del resto, sacando a esas cuatro potencias que marcó Franco (Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull). En paquete de actualización que salieron desde Enstone para los A526 reforzaron el rendimiento en pista y el team francés es actualmente el quinto en Constructores. Sin embargo, con reglamento técnico recién estrenado, la curva de desarrollo de las escuderías será constante y en el equipo que está bajo el mando de Flavio Briatore no quieren dar nada por seguro. Alpine llevará más actualizaciones a Canadá, pero también se espera algo importante en Haas, justamente el tema que discutía con Alpine el quinto puesto antes de Miami y los estadounidenses llegan con el objetivo de recuperar las posiciones perdidas dentro del top ten.
“Generalmente voy carrera a carrera. Tuve realmente un fin de semana muy fuerte en Miami desde el principio, en un fin de semana con sprint. Tenemos que comprender dónde estamos con respecto a los otros equipos. Hay que esperar a que los demás muestren sus cartas. La gran incógnita es que cada fin de semana es porque los equipos traen piezas nuevas y muchísimas actualizaciones. No podés relajarte ni sentir que estás al frente de la zona media porque otra escudería puede traer una gran mejora y volver a dejarte atrás. Esa carrera de actualizaciones y desarrollo ya está en marcha y creo que esta es una parte del año donde todo cambia muchísimo. Todavía tenemos muchas cosas por mejorar en el coche, lo cual también es una muy buena señal porque el auto es rápido, pero todavía hay bastantes aspectos que hacer mejoras”, explicó el argentino, quien señaló a las curvas de alta velocidad como “el área en la que todavía tenemos que trabajar más”.
Después de tres carreras seguidas en pistas que no había visitado nunca (Japón, China y Miami), finalmente comienza la parte del calendario en la que Colapinto ya pasó por todos los trazados que faltan, a excepción de Madrid, claro, que será nuevo para todos porque se estrenará este año. “Es un circuito old schoool al tener las paredes cerca. El año pasado fue la primera vez acá, de pasar por el muro de los campeonen, una curva tan histórica... Es un circuito con un legado muy grande en F1 y eso le da un extra de sensación especial y diferente que uno moderno no te da tanto. Los circuitos de vieja escuela me gustan mucho y me encanta manejar, como los callejeros dan más tensión y hay que estar más alerta todo el tiempo. Ahora sí arranca la temporada de circuitos que conozco y eso me va a ayudar también”, señaló.
La cita de Montreal tendrá sprint. Será el tercer fin de semana en cinco fechas con el formato de carrera corta el domingo (por delante quedarán Gran Bretaña, Países Bajos y Singapur). La actividad canadiense será similar a la de Miami. “Siempre me cuestan un poco más los fines de semana con sprint y más si era una pista que no conocía como Miami; pero fue un gran fin de semana. Ojaló podamos mantenerlo acá”, cerró.