La entidad dio a conocer el resultado del segundo período de ADUO y la escudería de Milton Keynes otra vez se quedó sin oportunidades de desarrollo.
De los cuatro equipos de punta que tiene la temporada 2026 de Fórmula 1 el único que todavía no logró ganar es Red Bull. Sin embargo, para la FIA la escudería de las bebidas energizantes sigue teniendo la mejor unidad de potencia. Está claro que para lograr éxito se trata de la conjunción del motor y el chasis, pero dentro de las filas de Milton Keynes ya no había caído para nada bien cuando la entidad anunció que tenían el mejor motor al publicar los resultados del primer período de ADUO (oportunidades de desarrollo de los motores). De hecho, los popes del team austríaco tuvieron charlas con la Federación Internacional del Automóvil para que se revieran las formas de comparación. Pero… Este miércoles se comunicó el segundo período de ADUO y, otra vez, el Red Bull Ford Powertrains no puede realizar retoques.
El primer período midió hasta el GP de Mónaco. Allí, la FIA comunicó que Red Bull tenía el mejor motor de combustión (es el que se mide para tomar diferencias, no así la parte eléctrica), para sorpresa del paddock que daba por descontado que la mejor unidad de potencia era la de Mercedes. El ADUO otorga oportunidades de desarrollo adicionales a los fabricantes de unidades de potencia que se encuentren a más de 2% del valor de referencia. Sin un proveedor está un 2% por detrás del mejor tiene una oportunidad de mejora para este año y otra para el siguiente (fue el caso de Mercedes tras Mónaco). Para el que está a 4% obtiene dos mejoras en la temporada actual y otras dos para 2027 (Ferrari, Audi y Honda).
Tras el GP de Hungría finalizó la segunda ronda de parámetros del ADUO y la FIA comunicó que no habría cambios con respecto al primer período. Es decir, ninguno de los rivales de Red Bull logró una significativa mejora en el motor que superara por, al menos el 2% a los austríacos. Vale aclarar que las homologaciones adicionales no son acumulativas. Es decir, si alguno de los rivales de los Toros volvió a quedar en un nivel de 2% o más ya no habrá más chances de actualizaciones, porque ya las recibió en la primera etapa. No se concederán nuevas chances de desarrollo para alcanzar el mismo umbral planteado en la ronda anterior de ADUO.
El próximo período finalizará en el GP de Estados Unidos. Si ningún rival logra para entonces una mejora que supere, de mínima, en un 2% el motor de Red Bull, la escudería dirigida por Laurente Mekies pasará todo el año sin chances de actualizar la unidad de potencia que lleva el RB22 y Racing Bulls.
“La FIA ha llevado a cabo un análisis exhaustivo y minucioso como parte de nuestro proceso de revisión ADUO”, dijo Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA. “Tras la publicación de los resultados del segundo período, confiamos en que, dada la calidad de los datos, su análisis es increíblemente sólido, lo que nos otorga un alto grado de confianza en nuestras conclusiones. También debemos respetar la confidencialidad y la propiedad intelectual de los equipos y sus fabricantes de unidades de potencia al difundir cualquier detalle de los resultados”, agregó. Habrá que ver la reacción del Red Bull con esta noticia.