Max Verstappen corre las 24 Horas de Nürburgring saliendo desde la cuarta posición.
Max Verstappen debuta en las 24 Horas de Nürburgring saliendo desde la cuarta posición.
Lo que debes saber de Verstappen en las 24 Horas de Nürburgring.
Lo mejor de Max Verstpapen en las 24 Horas de Nürburgring
ÚLTIMA ACTUALIACIÓN:
Max completó su stint y bajó del auto faltando 11 horas para el final. Le dejó el Mercedes a Joules Gounon en primera posición, con una ventaja de 32.5 segundos sobre el segundo lugar. El trabajo en la madrugada rindió frutos: Verstappen metió el auto al frente venciendo a Maro Engel y consolidando esa ventaja que ahora Gounon, aparentemente el más lento del grupo. Tendrá que defender en el resto de la madrugada en el Nordschleife.
Verstappen salió a pista cuando faltaban 13 horas y 30 segundos, tomando el relevo de Dani Juncadella. El neerlandés se metió en segunda posición, justo detrás de su compañero de equipo Maro Engel, quien manejaba el otro Mercedes AMG GT3 de Winward Racing. La parada dejó el plato fuerte de la posible pelea entre dos pilotos que ya tienen historia: en 2025, cuando Engel cuestionó los detalles del setup del auto en el test de Verstappen bajo el seudónimo Franz Hermann, Max salió al cruce en redes sociales, dejando clara su postura sobre cómo se preparan los autos en su equipo.
Ahora, en la pista del Nürburgring con la carrera llegando a su mitad, esa tensión vuelve a estar sobre la mesa. Max llegó a P2 y tiene todo el tiempo de la madrugada para intentar meterse al frente. La dinámica entre Verstappen Racing y Winward Racing se juega en estos stints, y con Engel al frente, el desafío para Max es claro: demostrar por qué el equipo que lleva su nombre puede ganar desde atrás cuando entra la oscuridad y la lluvia aprieta.
Joules Gounon se bajó del auto y Lucas Auer entró a la pista para tomar el relevo en Verstappen Racing. El cambio llegó con la carrera tomando un giro: ya empezó a llover en el Nürburgring y está oscureciendo, lo que significa que las condiciones están a punto de ponerse fuertes. Auer recibió el auto en cuarta posición pero pudo salir del garaje en la P3 con ventaja de 3 minutos del tercero, una ventaja que no es insuperable pero que demanda concentración en un circuito que se vuelve traidor cuando cae la noche y el agua aparece.
Las próximas horas van a ser críticas para Verstappen Racing. Con la lluvia llegando y la oscuridad encima, el Nürburgring se transforma en otro circuito. Auer tendrá que navegar esas aguas turbulentas y mantener la posición mientras intenta acercarse al segundo. La estrategia de doble stints que metió el equipo con Gounon ahora deja a Max listo para entrar en la madrugada, cuando de verdad se define quién tiene ritmo y quién se queda en el camino.
Max Verstappen terminó su stint y entregó el auto a Jules Gounon faltando 20:25 con el #3 en el líderato con 20 segundos de ventaja ya en el bolsillo, una que aquí no son tantos si tomamos en cuenta que las paradas en Nürburgring tienen un tiempo mínimo de 1 minuto. Según lo que dijo Dani Juncadella en la transmisión oficial, el plan para Verstappen Racing es que Gounon también haga doble stint. Después viene Lucas Auer al volante, y luego regresa Juncadella. La estrategia pone a Max de nuevo en la pelea en las horas más oscuras de la madrugada, cuando la intensidad de la carrera suele cambiar.
Después de dos horas y media de carrera, Verstappen ya está en la tercera posición.
Max Verstappen tomó el liderato de la carrera a falta de 21 horas y 6 minutos. El neerlandés aprovechó una bandera verde después de un sector en amarillo cerca del inicio del trazado GP para atacar a Christian Krognes, que venía primero, y lo pasó sin drama. Dennis Olsen, que estaba segundo, también se quedó atrás en el movimiento. Así, de tercero a primero en cuestión de metros. La ventaja fue inmediata. Verstappen abrió 3.3 segundos con Krognes en vuelta y media, y el ritmo del Mercedes AMG GT3 #3 parece ser superior. Con el trazado GP como testigo de ese adelantamiento, Verstappen se pone en la posición perfecta para entregar el auto a sus compañeros de equipos con una ventaja considerable durante la primera parte del evento.
INICIO DE CARRERA:
El piloto español Dani Juncadella, de Verstappen Racing, fue el que arrancó la carrera en la cuarta posición.
Tras una hora de manejo, Juncadella paró a pits para que Max Verstappen se subiera al coche. Actualmente, la estrella de la F1 está en octava posición.
¿Por qué corre Max Verstappen en Nürburgring?
Verstappen siempre ha soñado con correr en las 24 Horas de Nürburgring, un evento que ha seguido durante años desde la distancia. Gracias a su afición a las carreras de simulación, ha completado miles de vueltas al circuito en el mundo virtual, pero la edición de este año de las 24 Horas reales era la primera que podía compaginar con sus compromisos en la Fórmula 1.
En una entrevista con ESPN en marzo, describió la emoción de correr en el Nordschleife como "la esencia del verdadero automovilismo", añadiendo que busca "carreras clásicas y auténticas" y, en definitiva, una sonrisa en el rostro al bajarse del coche.
Es fácil confundir la aventura de Verstappen en Nürburgring con su desilusión ante la nueva normativa de la Fórmula 1, pero sus primeros pasos para competir en las 24 Horas de Nürburgring los dio el año pasado, antes de pilotar su Red Bull de 2026.
Horarios de 24 Horas de Nürburgring
Inicio de la carrera de las 24 Horas
Fecha: sábado 16 de mayo Horario: 7:00am CDMX | 9:00am Este de los Estados Unidos.
Final de la carrera (24 Horas después)
Fecha: domingo 17 de mayo Horario: 7:00am CDMX | 9:00am Este de los Estados Unidos.
¿Cómo van a manejar la estrategia?
Verstappen en TQ2 (Top Qualifying 2) hizo un tiempo a medio segundo de la pole, que fue una hora mas tarde y con la pista en mejores condiciones lo que indican que en el garaje del neerlandés entienden el juego y evitaron que Max ganara la pole lo que de seguro le había costado en cuanto al balance. En un campeonato donde el Balance of Performance es crítico, cada décima expuesta en clasificación puede traducirse en penalizaciones técnicas durante la carrera. Al pasar discretamente, Verstappen Racing mitiga ese riesgo manteniendo opciones tácticas.
El desafío por delante de Max
Con dos Lamborghini en la primera fila (pole de Engstler y Mapelli segundo), Verstappen Racing enfrenta una prueba inmediata desde la bandera. Pero en 24 horas, la posición inicial es solo el primer capítulo. Consistencia, estrategia de paradas y gestión de neumáticos son lo que realmente importa. El equipo tendrá que navegar el caos de la Nordschleife, lidiar con más de 150 autos en pista y ejecutar sin errores si quieren llegar al podio.