O'Ward barre en Milwaukee con dos victorias en un día; Palou se consagra campeón de IndyCar
El piloto mexicano de IndyCar, Pato O'Ward del equipo Arrow-McLaren ganó las dos carreras de la doble fecha en Milwaukee y se convierte en el séptimo piloto en ganar dos carreras de IndyCar en un mismo día. Alex Palou, con su décimo puesto, selló su quinto campeonato de la categoría.
O'Ward se unió a Rick Mears, Johnny Rutherford, Al Unser, Mario Andretti, Bobby Unser y Dan Gurney como los únicos que han ganado dos carreras de IndyCar en el mismo día, algo que no pasaba desde 1981, cuando Mears lo hizo en Atlanta hace 45 años, 2 meses y 10 días.
Esta fue, además la duodécima victoria de O'Ward en la IndyCar, tercera del año, sexta en óvalos y tercera en el óvalo de una milla de MIlwaukee.
Con esas 12, Pato O’Ward superó las 11 que consiguió al legendario Adrian Fernandez, es decir que ahora es el mexicano con victorias en la historia de IndyCar
O’Ward, del equipo Arrow McLaren se había en la segunda fecha en el óvalo de Milwaukee, que paradójicamente concluyó antes. de la primera que fue pospuesta del sábado para el domigo en la tarde por lluvia.
Las victorias de O’Ward en IndyCar Series son: Texas y Detroit (2021), Alabama y Iowa (2022), St. Petersburg, Mid-Ohio y Milwaukee (2024), Iowa y Toronto (2025) y Mid-Ohio y Milwaukee dos veces (2026).
Las victorias de Adrián Fernández en su carrera en IndyCar/CART/Champ Car/IRL fueron: Toronto (1996), Japón y Mid-Ohio (1998), Japón y Fontana (1999), Río de Janeiro y Surfers Paradise (2000), Portland (2003), Kentucky, Chicago y Fontana (2004)
O'Ward era primero luego de 90 vueltas, cuando se pospuso el sábado por lluvia y desde ahí partió, para ver que David Malukas se pudo delante hasta que en la vuelta 235 de 250, el estadounidense de Penske se durmió en una rearrancada y Pato no perdonó, lo pasó y se enfiló a la victoria.
Palou campeón por quinta vez en seis años
El español Alex Palou culminó la última carrera del día en la décima posición y con ello le bastó para asegurar su quinto título en IndyCar en los últimos seis años.
El catalán se coronó en 2021, 2023, 2024, 2025 y 2026 todos con el equipo Chip Ganassi Racing y ahora está en solitario como tercero de todos los tiempos, sólo detrás de Scott Dixon (6) y AJ Foyt (7).
Así fue la victoria de Plato O'Ward por la mañana
Así fue la carrera de Pato O’Ward en Milwaukee
Por fin, luego de una larga espera, IndyCar volvió a rodar en el viejo óvalo de Milwaukee y lo hizo con la segunda de las carreras programadas para el fin de semana.
Álex Palou partió de la pole position he hizo valer su calidad de más rápido y mantuvo la punt en la largada. Pato O’Ward perdió el segundo lugar con Josef Newgarden, piloto de Penske.
Atrás, Romain Grosjean avanzó 10 lugares y de arrancar se fue a la P10, mientras que Kyle Kirkwood escaló de la P23 a la P17, pero quien estaba en su mejor momento desde que llegó a IndyCar era el alemán Mick Schumacher, quien matuvo su cuarto lugar durante la primera parte de la carrera pactada a 250 giros a la pista de una milla.
En la vuelta 34, Josef Newgarden tomó el liderato de la carrera, un especialista en óvalos y un campeón en búsqueda de redención en un año de altibajos.
La primera amarilla del día fue patrocinada por el francés Grosjean y, como era de esperarse, fue el llamado para ir a pits de todos. Ahí fue donde el mexicano O’Ward perdió el tercer lugar, ya que su equipo tuvo problemas para montar el neumático trasero derecho y estuvo a punto de salir con tres llantas. El inconveniente le costó caer hasta la P15.
En la vuelta 142, Newgarden perdió el auto frente a la entrada de pits. Así dejó su carrera y promovió otra entrada a pits.
Se trataba de reanudar con bandera verde, pero justo al soltar a los autos, ahora fue Grosjean quien probó las bondades de la techpro.
La rearrancada se convirtió en el momento en que el Arrow McLaren de Pato O’Ward revivió y se encaramó al cuarto puesto detras de Will Power, Scott McLaughlin (en una estrategia diferente de llantas) y Christian Lundgaard.
En la vuelta 193, el regio O’Ward se fue a pits de nuevo y pareció la estrategia idónea, porque luego de la secuencia del resto se vio al frente en Milwaukee.
A 22 vueltas del final, Pato O’Ward se topó con Power, a quien quería sacar una vuelta, pero el piloto de Andretti se volvió un tapón para él. Will luchaba por el podio, pero fue penalizado en su más reciente parada en pits. Un auto rápido frente al mexicano y ahora en un sandwich con McLaughlin.
Aire sucio, más uso de neumáticos durante siete vueltas afectó el rimto de Pato, pero, finalmente pasó a Power y aunque el auto le hacía extraños y perdía adherencia pudo llevarlo a la bandera a cuadros y la gloria.