Te presentamos los 10 cambios que debes conocer de cara a la próxima temporada de Fórmula 1 en 2026.
Empieza la temporada 2026 e la Fórmula 1 y es muy importante conocer los cambios en el reglamento, novedades en la parrilla, calendario y fabricantes, todo lo que cambió antes seguir los Grandes Premios desde el 8 de marzo que se dé la luz verde en el GP de Australia en Melbourne.
Como ya todos sabemos hemos dicho adiós al DRS y ahora tendremos que familiarizarnos con el Modo Overtake o Modo de Rebase, el Modo Boost, la Aerodinámica Activa, Recarga de Batería, entre otros.
Pero no todo son los modos, hay más novedades.
Aquí te dejamos los 10 cambios que debes conocer de cara a la próxima temporada de Fórmula 1 en 2026.
1- Adiós al DRS, bienvenidos “Active Aero”, Modo Boost y Modo Overtake
El sistema que los pilotos presionaban en las rectas para abrir el alerón trasero y adelantar más fácil ya no existirá. Ahora los autos tendrán alerones que se mueven tanto adelante como atrás, con dos modos: uno para ir rápido en curvas y otro para volar en las rectas. La diferencia es que todos pueden usarlo cuando quieran en las zonas designadas para ello, no solo cuando están persiguiendo a alguien y en todas las vueltas.
En realidad la Active Aero o Aerodinámica Activa no sustituye al DRS porque no servirá para hacer adelantamientos, sino para reducir el drag o resistencia al aire en las rectas con el fin de ayudar a la gestionar energía del motor eléctrico.
En cada pista se designarán las zonas de uso y zonas de detección donde se habilita el Modo Recta (alerones abiertos). El piloto lo activa desde el volante y se desactiva cuando suelta el acelerador o frena.
En situaciones de bajo agarre o poca adherencia como lluvia, sólo se abrirá el alerón delantero, pero no el trasero y eso será determinado controlado por la dirección de carrera.
El verdadero sustituto del DRS como forma de ayuda para rebasar será el Overtake Mode o Modo Rebase que para explicarlo de la forma más simple posible es un botón disponible en el volante de los autos, con el cual el piloto puede disponer de energía extra que puede ser 10 o 15 kms por hora más de velocidad.
El truco del Overtale Mode radica en que:
-Sólo se puede activar si sigues a otro auto y estás a un segundo o menos de él. No se usa para defender, sólo para atacar como era el DRS
-Sólo hay una zona de activación y puede ser usado durante toda una vuelta.
-Su uso y efectividad depende de que el piloto haya gestionado la energía de su motor eléctrico y tenga la guardada la energía para utilizarlo.
-Aunque se puede utilizar en cualquier parte de la pista, la recarga sólo sirve para un máximo de 11.4 segundos, que el piloto distribuirá a su criterio en cualquier sector o en uno solo, cualquiera que sea su elección.
El Modo Boost es un botón que el piloto puede activar, siempre y cuando haya cargado la batería, tanto para atacar como para defenderse y la energía necesaria para esto se almacena en la misma celda de donde se nutre el Overtake Mode, es decir no se pueden activar al mismo tiempo y todo está sujeto a que haya energía disponible.
2- Los motores serán mitad eléctricos
Hasta ahora, los motores de F1 funcionaban mayormente con gasolina y solo un poco de electricidad (80%-20%). En 2026 eso cambia radicalmente: la potencia será 50% del motor tradicional y 50% eléctrica. Seguirán siendo autos de más de 1,000 caballos de fuerza, pero ahora con el doble de energía limpia.
3- Combustible 100% sostenible
Se acabó la gasolina convencional en F1. A partir de 2026, todos los equipos correrán con combustible creado a partir del dióxido de carbono extraído de desechos o incluso capturado del aire. La gran apuesta de la F1 por demostrar que el deporte motor puede existir manteniendo su responsabilidad con el medio ambiente.
4- Modelos más pequeños y ligeros
Los monoplazas actuales son tanques de guerra con ruedas: enormes, pesados y difíciles de maniobrar en circuitos estrechos. Los nuevos modelos serán 30 kilos más livianos, 10 centímetros más angostos y 20 centímetros más cortos. La idea es que sean más fáciles de maniobrar, lo que hará que las carreras sean más emocionantes.
Para lograr esto, eliminaron el MGU-H, un motor eléctrico que recuperaba energía del calor del motor y que era la más cara, la más pesada y complicada de fabricar de cada unidad de potencia. Su salida no solo abarata costos para los equipos, sino que también ayuda a que los autos sean más livianos.
5- Cadillac entra como equipo número 11
Por primera vez desde 2016, la parrilla tendrá más de 10 equipos. Cadillac, la marca estadounidense, se suma a la F1 con Checo Pérez y Valtteri Bottas como dupla de pilotos usando motores Ferrari. Ahora tendremos 22 autos en pista, más acción y más posibilidades de ver batallas a lo largo de cada carrera.
6- Red Bull fabricará su propio motor con Ford
Red Bull dejó de depender de otros fabricantes y ahora construirá sus propios motores junto a Ford. Un movimiento arriesgado para una compañía que no tiene historia en la fabricación de motores normales, menos de Fórmula 1, pero si les sale bien, podrían tener un buen paquete y mantener a Max Verstappen dentro del equipo.
7- Honda se va con Aston Martin
Después de años motorizando a los equipos de Red Bull (ganando campeonatos con Max Verstappen), Honda se muda exclusivamente a Aston Martin. Con Adrian Newey diseñando los autos y Honda impulsando sus diseños, Aston Martin podría convertirse en el equipo sorpresa de 2026.
8- El límite presupuestario sube a $215 millones
Los equipos tenían un límite anual de $135 millones de dólares para gastar en la temporada. Con todos los cambios de reglamento, la FIA subió ese límite a $215 millones de dólares. Suena a mucho dinero extra, pero en realidad es para cubrir inflación y costos que antes no se contaban.
9- Madrid tendrá su Gran Premio
España tendrá dos carreras por primera vez en más de una década. Además de Barcelona, se suma un circuito callejero en Madrid que promete ser uno de los eventos más espectaculares del calendario. La entrada del Madrig viene con la salida de Imola, circuito que sale del calendario después de cinco años de su regreso.
10- Más tests de pretemporada que nunca
Normalmente, los equipos tienen seis días para probar sus autos antes de que empiece la temporada. En 2026 tendrán 11 días repartidos entre España (del 26 al 30 de enero) y Bahrein (del 18 al 20 de febrero). Con tantos cambios técnicos, los equipos necesitarán más tiempo para entender estos autos completamente nuevos, y los primeros que lo logren tendrán una ventaja brutal.