Charles Leclerc y Lewis Hamilton le agregaron tensión a su relación en la largada, el monegasco destruyó su SF-26 y el inglés fue apenas sexto.

Ferrari preparó a pura pompa el fin de semana del GP de Italia, 13ª fecha de la temporada 2026 de Fórmula 1. La cita de Monza, el Templo de la Velocidad que año a año se llena de tifosis vestidos de rojo, fue el lugar ideal para que la Scuderia homenajeara a Michael Schumacher a 30 años de su debut en Maranello. Sebastian Vettel fue el invitado de lujo para dar unas vueltas sobre la ya icónico F2002 con la que el Kaiser ganó su quinto título y se exhibió la F310, el primer modelo que usó el alemán en 1996 tras sus consagraciones con Benetton. La previa era toda una fiesta de la Rossa. Los fanáticos jamás imaginaron que el final sería también de pura celebración, pero por la victoria de un Mercedes.

Ferrari llegó potenciado a la carrera de casa: estrenaron la segunda y última actualización del año que les brindó el ADUO para la unidad de potencia. Los ingenieros del team italiano lograron fabricar un gran chasis, pero la velocidad punta es el talón de Aquiles. La ilusión era enorme, pero la realidad fue un contraste absoluto. Charles Leclerc terminó la carrera antes de completar la segunda vuelta tras un tremendo despiste en la Parabólica que destruyó su SF-26. Lewis Hamilton, quien llegó a Italia como escolta de Kimi Antonelli a 59 puntos (igualando la posición con George Russell) apenas fue sexto. Si algo le faltaba al equipo fundado por Enzo Ferrari, el combo se completó con un nuevo capítulo de tensión entre Leclerc y Hamilton, que ya había tenido un capítulo en Zandvoort y sumó otro en Monza.

Hamilton intentó superar a Leclerc (largaron en segunda fila) en la primera chicana, pero en la salida, con Lewis por afuera, el monegasco dobló muy abierto (el radio habitual es mucho más cerrado) y dejó sin pista a su compañero, quien tuvo que transitar por la leca y cayó al décimo lugar.

“Realmente no sé quién está imponiendo esta narrativa de que estamos en contra el uno del otro. Honestamente, en Zandvoort ya se habló demasiado de ello. Aquí, es cierto que nos pasamos. Creo que, con Lewis en la primera curva, y luego en la segunda, intenté tomar la línea más estrecha posible, pero simplemente no fue suficiente. Y hacer eso aquí no es bueno. Lewis estuvo demasiado cerca en la curva 1 y luego en la curva 2, no sé si hubo contacto. Yo estaba muy cerca del piano interior e intenté tomar la curva, pero no lo hice lo suficientemente cerrada, y luego solo vi lo que pasó por mis retrovisores, que nunca es lo que uno quiere entre dos coches del mismo equipo”, analizó Leclerc.

Hamilton fue consultado sobre si Ferrari debería haberle dado prioridad en la pelea por el título. “Ya es demasiado tarde, he perdido muchos puntos frente a Mercedes y están muy por delante. Haremos todo lo posible por seguir luchando el resto de la temporada. Pero ellos están muy por delante de nosotros", dijo en declaraciones a Sky. Sobre la carrera, analizó: “Lo di absolutamente todo, simplemente no teníamos la velocidad en las rectas. Básicamente, era un blanco fácil para los chicos que estaban a mi alrededor y delante de mí. Pero haremos una autocrítica e intentaremos averiguar qué podríamos haber hecho mejor".

Frédéric Vasseur, director del equipo italiano, recogió el guante del duelo de sus pupilos y en declaraciones a AutoRacer señaló: “El resultado de las curvas 1 y 2 no fue positivo para el equipo. Si la pregunta ahora es si habrá una orden de equipo o algo similar, creo que aún es pronto. El año pasado, Piastri estaba por delante en este punto de la temporada y, si McLaren hubiera puesto todas sus esperanzas en Piastri, Max Verstappen habría sido campeón. Sin embargo, tarde o temprano habrá que tomar una decisión. En algún momento hay que decidir. Pero creo que era demasiado pronto para hacerlo antes de Monza. Ahora tendremos tiempo para discutirlo. Nunca es agradable para un equipo perder puntos. Al comienzo de la temporada, creo que a cualquier director de equipo del mundo le gustaría dejarlos competir y solo congelar las posiciones cuando sea necesario. Cuando eres el director de equipo, no es una decisión fácil: la tomas por el equipo y por el resultado final”.

Vasseur se lamentó por el resultado en una cita tan especial como el GP de Italia. “Para nosotros, Monza, aunque pasé la semana diciendo que era una carrera normal, no lo fue, como se pueden imaginar. Con todos los aficionados presentes este fin de semana, esperábamos ofrecerles algo diferente, como un enorme agradecimiento por el apoyo y el entusiasmo que nos han demostrado. Todos sentimos que hemos fallado en algo, pero estoy seguro de que volveremos la semana que viene mucho más fuertes", dijo el francés. Los tifosi celebraron, pero no por Ferrari, fue por Kimi Antonelli y su Mercedes.