El jefe de Gobierno de la Ciudad se reunió con el pope de la Fórmula 1 antes del arranque de la primera práctica del GP de San Pablo. ¿Vuelve la categoría a la Argentina?
A las 10.30, Jorge Macri, jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Fabián Turnes, secretario de Deportes de la Ciudad y Orlando Terranova, titular del grupo OSD, estaban sentados dentro del hospitality de Fórmula 1 en el paddock de Interlagos. La agenda marcaba un encuentro con Stefano Domenicali, CEO de FOM, para las 11. A las 10.55 la comitiva deja la mesa en la que estaban a la espera, que se veía desde afuera, y se adentran aún más en el hospitality. La charla dura poco más de 20 minutos. A las 11.24 Orlando Terranova sale y llama al fotógrafo para la foto de rigor. La reunión llega a su fin.
El motivo del encuentro es claro: la Ciudad de Buenos Aires tiene en carpeta la vuelta de la Fórmula 1, que no visita la Argentina desde 1998 con victoria de Michael Schumacher. Ya se habían dado encuentros entre los grupos de trabajo y F1, pero se trata del primer cara a cara de Macri con Domenicali.
El Gobierno porteño encaró una obra de remodelación total del autódromo de Buenos Aires, bajo la batuta del estudio de ingeniería de Hermann Tilke, y con una inversión de 150 millones de dólares. Se espera que la obra se termine para febrero o marzo y en abril de 2027 MotoGP tiene agendada su segunda fecha de la temporada. El Mundial de motociclismo está bajo la órbita de Liberty Media, el mismo dueño de los derechos comerciales de Fórmula 1.
Al salir del encuentro, Jorge Macri se acomoda en una de las mesitas externas del hospitality de F1 y atiende a los medios, entre los que se encuentra ESPN.com. “Vinimos a reconfirmar el compromiso y la voluntad que tiene la Ciudad de Buenos Aires de recuperar la F1. Estamos trabajando en cada paso para estar listos y para mí era importante tener una conversación directa con Stefano, transmitirle el compromiso, como estamos avanzando y establecer los pasos que siguen para poder llevar de nuevo la F1 a la Argentina”, dice el jefe de Gobierno.
Cerrada la reunión, el mandatario porteño aclaró los pasos a seguir para continuar la negociación de un posible futuro GP de la Ciudad de Buenos Aires, nombre que recibirá la carrera (ya no será de la Argentina como las 20 visitas anteriores de la categoría). “Tenemos que terminar la obra, tomamos la decisión hace unos meses de hacer la obra ya para F1 por mas que teníamos contrato con MotoGP, se trabajó en el diseño de la pista, paddock y seguridad para F1, el primer paso es terminar la obra y venimos con cronograma adelantado. Y eso nos da tranquilidad por el clima del verano con el Súper Niño. El segundo, de acá a marzo, es trabajar en ver si podemos llegar a un acuerdo con certezas de una fecha segura para Buenos Aires”.
Macri dejó en claro que la chance es, de mínima, para 2029. “La ventana de 29-30 es ahí, pero quiero ser cuidadoso poque hay gente que vende expectativas y acá hay que tener certezas, no dimos un solo paso sin acordar cada aspecto técnico y de responsabilidad, eso nos llevó a buen puerto”.
ESPN.com le consultó a Macri por el canon, porque la Fórmula 1 no le cobra lo mismo a un país petrolero que a México (35 millones de dólares aproximadamente) y Brasil (serían unos 25). “Son todos detalles que vamos a ir hablando”, responde Macri. “Tener a F1 requiere una estructura financiera acorde, pero lo importante es que Domenicali reconoció la pasión que hay por el deporte motor, por los fierros, hay una expectativa inmensa. Los aspectos de cómo se estructuran los acuerdos financieros se van a ir trabajando, no es fácil competir con países que tienen estructuras financieras muy poderosas, pero estamos en condiciones de darle a la F1 la certeza que necesita para un contrato de largo plazo, de cinco años mínimo”, agrega.
El próximo encuentro podría ser antes de la finalización del autódromo. “Puede ocurrir otro encuentro antes de tener listo el Autódromo si hay un marco de acuerdo para firmar el contrato, pero el primer requisito es terminar el Autódromo. Ayuda que la misma organización esté en MotoGP”, asegura el primo del expresidente Mauricio Macri.
Para Macri, la presencia de Franco Colapinto es importante, pero el proyecto es más amplio. “La relación de F1 va más allá de un corredor, pero ayuda que haya un corredor, sin dudas, Franco es una figura relevante. Hoy estoy en el cargo y en el futuro puedo no estar más. Esto va más allá de las personas, estas estructuras se definen más allá de las personas”.
Justamente el jefe de Gobierno abre un tema al decir que no puede estar más. ESPN.com le preguntó al mandatario por las elecciones en las que buscará la reelección en 2027 y si la idea es convertir el proyecto en una cuestión de Estado porteño. “Sin ninguna duda tiene que ser una cuestión de estado. Una inversión como la que hacemos en el Autódromo es cuestión de Estado y quedará para los que vengan. Excede el período de tiempo de un mandato”.
Macri cierra la charla. ESPN.com puede cruzar una palabra a las corridas con Orlando Terranova, el promotor del GP de Buenos Aires de MotoGP y del posible desembarco de F1. “Fue una reunión muy buena. Nueve puntos te diría”. Los próximos meses serán fundamentales. Cabe recordar que Fórmula 1 tiene su agenda completa hasta 2028. En ese año vencen los contratos de México (trabaja en la renovación), Singapur y Portugal. Esta última plaza firmó un extraño vínculo de apenas dos años; en estos tiempos F1 acuerda por mínimo cinco. Para el futuro, ya se anunció el ingreso de Ruanda para 2030. Las cartas están echadas.