El equipo estadounidense creía que el piloto californiano llegaba a los 40 puntos para tener Superlicencia con su paso por la FP1 de México, pero aún falta uno…
Cadillac tiene el 50% de su equipo confirmado para 2027. Checo Pérez firmó la renovación del contrato por tres años y seguirá sobre uno de los autos de la escudería que pertenece al gigante General Motors. El compañero del mexicano es aún una incógnita. Por ahora sigue Valtteri Bottas, quien tiene chances de continuar en el próximo ejercicio, pero desde el equipo están analizando otros nombres que podrían reemplazarlo.
Como casi siempre ocurre en estos casos, la ola de rumores empieza a dejar apellidos en la orilla. Yuki Tsunoda sonó como posibilidad y se sumó Esteban Ocon, quien ya sabe que al cierre del torneo actual dejará de formar parte de Haas. El francés quiere continuar en F1 y el equipo estadounidense aparece como alternativa. En las últimas horas, según publican algunos medios de Europa, Frederik Vesti se sumó a la compulsa. El danés es reserva de Mercedes y tuvo un buen papel en la FP1 del GP de la Ciudad de México este viernes al quedar tercero.
Más allá de esos nombres, hay uno al que Cadillac apuntó desde hacer rato: Colton Herta. El estadounidense fue seducido por la marca, dejó el confort de IndyCar y decidió embarcarse en el desafió de ser piloto de desarrollo y correr en Fórmula 2 a la espera de poder reunir los puntos necesarios para tener la superlicencia. Todo corredor que quiera ser parte de la Fórmula 1 como titular debe reunir 40 puntos conseguidos en categorías avaladas por FIA o sumando kilómetros de ensayos de F1.
En Cadillac estaba muy contentos porque habían hecho las cuentas y el resultado les daba que al californiano le faltaba un puntito para llegar a los 40. La solución, sencilla: lo subieron al MAC-26 de Bottas durante el primer entrenamiento libre mexicano. Cada novato que gira en una FP1 suma un punto al completar 100 kilómetros. En el Hermanos Rodríguez esto representa 24 vueltas y Herta dio 30. Listo, plan cumplido, el piloto que tanto quiere Cadillac tiene su Superlicencia, sin embargo…
Una vez terminado el entrenamiento, la Federación Internacional del Automóvil le informó a la escudería que le sigue faltando un punto, porque el equipo hizo mal las cuentas. O, en realidad, el error surgió culpa de IndyCar. La página de la categoría estadounidense ubicaba a Herta como sexto del campeonato 2025, igualado en puntos con Felix Rosenqvist, sin embargo, el empate no existe en el automovilismo. El sueco había logrado más segundos puestos que Herta y eso le daba el sexto lugar y a Herta lo dejaba séptimo. Cuando IndyCar se dio cuenta del error en estos días en los que la Superlicencia de Herta era noticia, lo acomodaron. Con eso, el estadounidense sumó un punto menos de los que había calculado Cadillac y, en realidad, llegó a México con 38. Con el sumado en la FP1 alcanzó 39 y sigue faltando uno.
Herta sumó un punto en 2023, 30 en 2024 (fue subcampeón de IndyCar), cuatro en 2025 y cuatro en las primeras sesiones de libre de F1 Barcelona, Hungría, Estados Unidos y México. Eso da 39. Podría tener los 40 porque también giró en Italia, pero apenas pudo dar cinco vueltas antes de que el auto lo dejara tirado y no alcanzó los 100 kilómetros para sumar ese punto que a esta altura le daría la Superlicencia.
Cadillac deberá subirlo otra vez en otra FP1 de las carreras que quedan en la agenda de 2026 (Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi) para completar los 40 porque su paso por F2 fue muy flojo y desde ahí no llegará nada.