Valtteri Bottas no está en buen momento y en este texto sugerimos algunos pilotos que podrían suplirlo en la siguiente campaña
El Gran Premio de Singapur 2026 dejó como ganador a Max Verstappen, quien dominó el fin de semana con victoria en Sprint y el domingo. Pero más atrás en el pelotón, Checo Pérez acabó la competencia dominical en la 17ª posición con un Cadillac al que le sigue pesando el ritmo del medio pelotón.
Pero si Checo Pérez sufre para sostener el ritmo de la media tabla, su compañero de equipo Valtteri Bottas estuvo en Marina Bay en ‘otra categoría’. Bottas quedó a tres vueltas de Max Verstappen y eso no es lo más dramático. Checo Pérez quedó a una curva de darle la vuelta a su propio compañero.
Si bien Bottas le gana por uno en clasificaciones (8-9) y hasta cierto punto era esperable debido a la buena velocidad a una vuelta que siempre ha tenido Bottas, Checo lo tiene totalmente dominado en grandes premios (11-4). Pero además, el ritmo de Pérez es inquietantemente superior, alrededor de 8 décimas en promedio -es el diferencial más alto entre compañeros de equipos-.
Debido a esta diferencia, tres expertos de ESPN F1 se preguntan ¿Debe Cadillac cambiar a Bottas? Y sugieren opciones para 2027, sus pros y sus contras, además de una opción bonus muy arriesgada.
Esteban Ocon
Por que sí: El piloto francés será agente libre al final de esta temporada. Tiene una basta experiencia en Fórmula 1 con 197 grandes premios iniciados en 11 temporadas. Sabe lo que es ganar (2021, Hungria, Alpine) y es un piloto con habilidades tanto para ir a una vuelta (clasificaciones) como ritmo de carrera (grandes premios). Eso equivale a ser una buena y consistente fuente de información para desarrollar el auto, que es en lo que debe enfocarse Cadillac para arrimarse a los rivales inmediatos y luego optar por puntos.
Ocon, ahora mismo, luce como una mejor opción para Cadillac que Bottas. Sin embargo, tiene su pasado con Checo Pérez, y no fue… tranquilo.
Por que no: En su tiempo juntos en Force India-Racing Point, Esteban Ocon le ganó 22-19 a Checo en clasificaciones, pero perdió 18 a 22 en carreras. Hasta ahí, todo normal, los compañeros de equipo compiten entre ellos y tienen sus fortalezas y debilidades. Pero, la situación en el equipo se puso más intensa y hasta llegaron a pegarse en pista como en Bakú 2017 y más tarde ese mismo año en SPA.
“Y entonces estábamos compitiendo muy reñidamente. Hubo momentos en los que cometí errores, y hubo momentos en los que no creo que fuera necesariamente culpa mía. Era muy joven. No tenía experiencia. Quería esforzarme al máximo y demostrar de lo que era capaz", recordó Ocon recientemente en una entrevista para el Podcast de F1, Off the Grid.
¿Cómo sería Ocon-Checo 2? Nadie lo sabe. Es una apuesta que suena bien, pero tiene sus riesgos. -- Víctor Macin Serrano
Colton Herta
Por qué sí: Es un piloto con mucha experiencia que empezó su carrera muy joven que en 2017 en la Indy Lights, pero antes ya había pasado por la MSA Fórmula, la Fórmula 3 Británica y la EuroFormula Open.
Es el ganador más joven de la historia de IndyCar cuando triunfó en 2019 en Austin. Cuenta con 9 victorias y fue subcampeón de la serie en 2024. También corre en IMSA donde ha ganado Daytona y Sebring.
Tiene a su favor para llegar al asiento de F1 de Cadillac que ha sido el piloto reserva de la escudería y que ha participado en tres Prácticas Libres.
Además, Tiene una relación muy estrecha de amistad con el CEO de Cadillac, Dan Towriss, quien ha sido su jefe desde que el grupo TWG se hizo cargo del grupo Andretti Global.
Es actualmente piloto de Fórmula 2 con el equipo Hi Tech.
Por qué no Puntos de la super licencia: Como piloto de IndyCar necesita acumular los 40 puntos en los últimos 3 años para ser candidato a la super licencia que se requiere para manejar en F1.
Herta sumó 30 puntos por su subcampeonato de 2024, más 3 de por su séptimo lugar de 2025 y 1 más en 2023 por ser décimo lugar en IndyCar.
Además tiene un punto por dos Prácticas Libres donde pudo rodar más de 100 kms sin percances, un total de 36 unidades.
Necesitaría completar cuatro Prácticas Libres oficiales o hacer un par de entrenamientos de TPC para reunir los puntos.
Su otro poblema es que no está en posición de obtener puntos por su trabajo en F2, ya que actualmente está en el lugar 19 de la clasificación con cuatro carreras por realizarse.
El tema de los puntos es tan más relevante como su bajo rendimiento, constantes coches y casi nulos resultados, ya que 18 veces ha fallado para meterse al Top 10 de las carreras de F2.
Declaró que no piensa correr otra temporada en F2 ni tampoco regresará a la IndyCar y sólo vislumbra seguir en F1 en 2027, de alguna manera. --José Antonio Cortés
Leonardo Fornaroli
Por qué sí: Leonardo Fornaroli tiene a su favor algo que pocos pilotos disponibles pueden ofrecer: ganó los campeonatos de Fórmula 3 y Fórmula 2 en temporadas consecutivas, demostrando una consistencia que podría interesarle a Cadillac. El italiano no necesita ganar todas las carreras para construir un campeonato y esa capacidad para administrar resultados puede ser útil en un equipo que todavía está desarrollándose. Además, con Bottas acercándose al final de su carrera, Fornaroli le daría a Cadillac la oportunidad de incorporar un piloto joven que pueda crecer junto al proyecto, sin tener que buscar otro reemplazo en un par de temporadas.
Por qué no: El problema para Cadillac es que todavía necesita experiencia detrás del volante y Bottas ofrece precisamente eso. Fornaroli nunca ha disputado un Gran Premio de Fórmula 1 y, aunque sus resultados en las categorías inferiores justifican que reciba una oportunidad, ponerlo en un equipo que todavía está intentando entender su propio auto puede complicar tanto su adaptación como el desarrollo del proyecto. También está su relación con McLaren, que tendría que resolverse antes de cualquier negociación. Cadillac debe decidir si puede darse el lujo de apostar por un novato cuando todavía tiene tanto trabajo por hacer para acercarse al resto de la parrilla.-- Raudy Durán
Noel León
Por qué sí: La incorporación de Noel León podría darle a Cadillac una dupla con dos pilotos mexicanos, junto a Checo Pérez, durante una etapa de transición en la que el equipo busca consolidarse en la Fórmula 1. La presencia de ambos permitiría conectar con una afición que históricamente ha seguido al tapatío y que ahora también tiene un referente joven en la categoría de plata.
Desde el punto de vista comercial, Cadillac tendría la posibilidad de construir una historia alrededor del presente y el futuro del automovilismo mexicano. La llegada de León podría abrir oportunidades con patrocinadores interesados en el mercado nacional y fortalecer la presencia de la marca en México.
Noel León ha conseguido llamar la atención durante su primera temporada en Fórmula 2. Después de un paso complicado por Prema en Fórmula 3, el regiomontano encontró en Campos Racing una estructura con la que pudo recuperar protagonismo y competir por los primeros puestos.
Aunque todavía necesita acumular experiencia, León ha mostrado capacidad para adaptarse a una categoría exigente y responder cuando tiene las herramientas para pelear por los primeros lugares.
Cadillac podría ofrecerle a León una oportunidad para desarrollar su carrera en una escudería que todavía construye sus bases en la Fórmula 1. El mexicano tendría la posibilidad de aprender en una estructura que necesita evolucionar tanto en el apartado técnico como en sus procedimientos de trabajo.
La experiencia de Checo Pérez también podría resultar valiosa para el joven piloto, especialmente por el conocimiento que el tapatío ha acumulado en diferentes equipos y etapas reglamentarias de la categoría.
Por qué no: El principal obstáculo para León es que todavía disputa su primera temporada en Fórmula 2. Aunque ha conseguido resultados destacados, la categoría representa un escalón previo a la máxima división del automovilismo y no reproduce todas las exigencias de un fin de semana de F1.
La apuesta por Noel León implicaría asumir un riesgo que no necesariamente tendría que correr de inmediato.
El equipo necesita avanzar en su competitividad y aprovechar cada temporada para mejorar el monoplaza.
Bottas aporta experiencia en equipos como Mercedes y Sauber, además de un conocimiento amplio sobre el funcionamiento de la categoría. Esas credenciales pueden ser importantes para una escudería que atraviesa sus primeras temporadas.
León ha conseguido resultados que lo colocan entre los pilotos mexicanos a seguir, pero necesita demostrar regularidad y mantener su nivel competitivo. Las victorias y los podios son argumentos relevantes, aunque los equipos también evalúan la consistencia, la adaptación a diferentes circuitos y la capacidad para responder bajo presión. --Ricardo Cariño